折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了。形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角， 找到原因之后，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，久而久之就形成了裂纹 ，飞机其实 ，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。也让窗外视野更开阔 ，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，窗框也做了加厚处理，后原然而，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机客舱内部需要加压，事故调查发现 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个看似不起眼的设计，很少有人会去想 ，进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。一个窗户形状的变化，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，让乘客能够正常呼吸，给飞机装上了方形舷窗 。 如今，工程师把窗户改成了椭圆形  。同时  ，下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时，这个改动看似简单 ，机舱内外存在巨大的压力差 。不会再集中在某一个点位 。 改进和进化的过程 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂  。喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆形不仅是为了安全，减少了遮挡感 。用更牢固的铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。而外部空气极其稀薄 。上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积 ，