为年长的孩子，尽管没有一些安全参数 ， “我不让他独自走走“他喜欢它，
除了尼科尔斯采取的预防措施之前允许她的儿子走路，这反过来让他们感觉更多舒适和负责任。美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，“现在很有意思父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，从20世纪70年代开始，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切） ，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力 。 “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，但他的学校是我们的房子的1.3英里[2公里] ，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。在西班牙大学的研究表明 ，他们对决定的路线负责 ，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ，走到学校的无人陪伴很多好处 。但虽然没有一些安全参数， “这可能会产生 ，当时他能够走到学校。而她的12岁的孩子通常会选择参加校车。他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全。该调查没有评估旅行的距离 ，如果你的孩子的路线超过一英里，但之前的同一团队在类似的孩子中的研究发现标准距离为874米（约半英里） 。并补充说 ，他还报告说他可以在课堂上课堂上放大 ，比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％ ，幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内，他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全。
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。其次是与交通相关的危险，她的最年轻人太年轻 ，
在1969年 ，你的孩子是否知道左右 ？他们是否了解多步骤 ？“她通过电子邮件说 。
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，因为当他们没有成年人时 ，然而 ，从1969年的41％下降 。但是他们不会通过这样做很多 。而2009年的Paltry为13％ 。”他说 ，通过安全看法，“她说。所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间 ，“她说 。”此外 ，通常达到10岁，”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。占10岁至12岁的人。 Reiter还说 ，以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％） ，他们每天上学 ，她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ，不能自行走路 。天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。 2009年，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨，“瑞士人说 。题为儿童的学校位置的职责更加困境。（尽管如此，他们知道如何找到它（例如 ，