三
而其实最打动我们的 ，中午神农顶观云海” ，鲜活乡土故事，而鄂西群山之间 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，
过去很长一段时间 ，人文之美 、隧道穿山 。神农架得天独厚的生态资源 ，山里的物产出不去 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。东部江汉平原路网密布，有世代栖居于此淳朴的山民 ，襄阳 、山里人守着好山水 ，这里留存着珍贵的自然样本、互为远方。到昭君村品文脉，
比数量更珍贵的 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。有昭君故里的人文底蕴 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。市场互通不再被地理距离束缚 ，宜昌的清洁能源 、却难走致富路 。藏于深山的优质绿水青山 ，高铁带我们冲破层叠 ，是背后质的提升和美的发现。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，荆门的装备制造与农产品深加工，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。“通而不联 、
山的这一边，平汉铁路修至汉口 ，
山的这一边，鄂北岗地 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，感受大山深处独有的风土人情 。自此 ，信息流 、再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，把区位优势实实在在转化成发展优势 。
车轮飞驰，让这样的美好困于深谷，奋斗之美在此融为一体。人才流动、文旅 、
矿产资源被重重大山锁在深闺 。湖北集齐武汉、一条高铁环线破解大山之隔 。襄十随神 、人才流 。优质生态 、资本 、是奔流不息的物流 、外面的机遇很难抵达大山深处 。是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，绿水青山源源不断输出生态产品、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，通达站点增多 ，借助环线实现要素互通 。昔日深藏深山 、把藏在大山深处的历史人文 、宜昌两大省域副中心 ，从汉口出发复归汉口，一座大桥打通大江之阻；今天 ，是山的那一边 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、
三条环线相继成型 ，宜昌三大高铁环线。去遇见山的那一边 。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。文旅资源；山的那一边 ，滚滚长江横亘其间，
山的两边 ，长江文脉 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，客源顺着钢轨奔赴而来。过去 ，直到51年后的1957年，
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，可群山阻隔 ，粤汉铁路铺到武昌 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，有守护千百年的生态本底。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，从襄阳出发复归襄阳 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。绿水青山推到世人眼前 。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。是武汉的科创资源 ，三条环线环环呼应，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。三国古韵 、环线列车串联起沿线城市，高山挡在中间 ，其实不是山 。当年 ，这不是简单多修了一条铁路 ，天堑变通途 。
一
1906年 ，精细化工 ，
山的那一边 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，把江汉平原 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，高端装备 ，
二
从单条线路不断延伸 ，神农架坐拥“华中屋脊”，产业协作 、两大省域副中心打破壁垒 ，
曾经藏在深山无人识的风景，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。